COWI har stået for en række af de analyser, der ligger bag Københavns Kommunes nye krav om, at leverandører i større grad skal benytte grønne køretøjer til deres leverancer til kommunen. Analyserne har set på leverandørernes køretøjer og på nuværende og fremtidige muligheder med grønne alternativer.

Københavns Kommune indkøber årligt for ca. 13 milliarder kroner fordelt på mere end 18.000 leverandører. En stor del af indkøbene sker gennem indkøbskontrakter og omfatter både varer og serviceydelser – f.eks. håndværkerydelser, vagt- og alarmberedskab.

Som grundlaget for leverandør-krav har vi bl.a. analyseret:

• Hvilke indkøb foretages? Dvs. hvad er omfanget af indkøbene og kan indkøb målt i kroner og øre og herunder give en vurdering af omfang af den tilhørende transport
• Hvordan ser leverandørsituationen ud? – Hvilke køretøjer benyttes, hvor meget kører de mv.?
• Hvad er den teknologiske situation? Hvilke grønne køretøjer findes, og hvordan matcher de leverandørernes behov på kort, mellem og længere sigte?
• Hvordan vil prisen på leverancerne påvirkes?

Continue reading →

Cost-benefit-analyser bliver af mange kommuner og forsyninger anvendt til at vurdere klimatilpasningsprojekter som en del af beslutningsgrundlaget. KLIKOVAND har derfor bedt COWI om at udarbejde en vejledning i cost-benefit-analyser for skybrudsprojekter.

Vejledningen giver en grundlæggende forståelse af cost-benefit-analyser for skybrudssikring: hvad de kan bruges til, og hvordan resultaterne kan bruges som en del af et beslutningsgrundlag. Vejledningen svarer på:

• Hvordan fastlægger man formålet med analysen og basisscenariet?
• Hvordan definerer man de alternative tiltag?
• Hvordan værdisætter man fordele og ulemper ved alternativerne?
• Hvilke skader kan værdisættes i en cost-benefit-analyse?
• Hvilke forudsætninger skal fastlægges, og hvordan har de betydning for resultaterne?
• Hvordan skal man tolke resultaterne?

Find vejledningen på KLIKOVANDs hjemmeside hér

Vil du vide mere?

Sandra Friis-Jensen

Tlf: 5640 3528

Mail: safj@cowi.dk

I Haderslev Kommune står bæredygtighed højt på dagsordenen, når den nye bydel Jomfrustien skal udvikles. To workshops har derfor handlet om at konkretisere hvilke emner for bæredygtighed, der skal kendetegne Jomfrustien. For at sikre en bred kommunal forankret samtale om bæredygtighed, udviklede vi og gennemførte den ene workshop som DGNB-spil.

Til workshop 1 introducerede vi deltagerne fra forskellige forvaltninger i Haderslev Kommune for DGNB-spillet. DGNB-spillet bestod af spilleplader med kortet over masterplanen for Jomfrustien og 45 spillekort. Et kort for hvert af DGNB kriterierne. Deltagerne blev delt i to grupper for at udvælge, hvilke kriterier der fremadrettet skal præge projektets udvikling. Af de 45 kriterier skulle grupperne hver prioritere 10 kriterier og begrunde deres valg.

Deltagernes ekspertviden blev sat i spil gennem livlige diskussioner rundt om bordene, hvor deres forskellige baggrunde gav snakken mange vinkler på emnerne. Til sidst prioriterede grupperne knivskarpt i de mange valgmuligheder, for at ende på 10 kriterier hver. Workshoppen blev afsluttet med en fælles snak om, hvilke kriterier grupperne havde valgt, hvorfor de udvalgte kriterier er vigtige og hvad de kan bruges til på Jomfrustien. Deltagerne blev udfordret af spillet både til at tænke hurtigt og samtidig argumentere for deres synspunkter overfor gruppen.

En af deltagerne fortæller, at spillet også kan bruges til borgerinddragelse:

“Det kunne være rigtig spændende at se, hvordan det ville se ud, hvis borgerne skulle lave samme øvelse som vi lige har lavet. Hvad ville de vælge og synes er vigtigt?”

Læs resten af indlægget hér ! Continue reading →

Stormfloden Bodil oversvømmede store dele af Frederiksværk i 2013. Det havde store økonomiske konsekvenser for både byens borgere og virksomheder.

Derfor udbød Halsnæs Kommune totalrådgivningsopgaven til en højvandssluse, der som et led i den samlede sikring af byen skal forhindre en gentagelse af oversvømmelserne. Slusen er placeret i Arresø Kanal, hvor kanalen løber ud i Roskilde Fjord og forhindrer oversvømmelse i Frederiksværk med en port, der lukker ved højvande. Slusen blev for alvor testet allerede inden den officielle åbning og hele byen kunne ånde lettet op, da den bestod og holdt vandet ude.

Formålet med anlægget er at sikre borgere og virksomheder mod ekstremt højvande i Roskilde Fjord og forprojektet blev igangsat i 2015. COWI begyndte detailprojekteringen i oktober 2016 med udbud i marts 2017.

“Projektet har involveret rigtig mange discipliner”, oplyser COWIs Projektleder Marianne Ostenfeld og opremser geoteknikere, landinspektører, miljøingeniører, bygningsingeniører samt el- og spildevandsingeniører. Marianne understreger, hvor vigtig involveringen og samspillet mellem de forskellige discipliner og erfaringer har været for at komme frem til en sammenhængende løsning. Halsnæs kommune får således en løsning med 50 års levetid.

Hvorfor en pumpestation?
I slusen er der opført en simpel pumpestation med 2 pumper, der pumper vand fra Arresø kanal til fjordsiden af slusen. Det forhindrer, Continue reading →

Den nye blog handler om forsynings-, miljø- og planret og ejendomsret med fokus på praktisk anvendelse ved infrastruktur-, areal- og ejendomsudviklingsprojekter. På bloggen behandler vi en række af de aktuelle retlige emner, som vi arbejder med i forbindelse med de mange projekter, som COWI er involveret i.

Vi fokuserer på juraens praktiske anvendelse i kombination med de tekniske ydelser, som COWI rådgiver om og leverer, og vores indlæg skrives af COWIs jurister, ofte i samarbejde med kolleger i andre faggrupper. Bloggen er for alle – både kolleger i COWI, samarbejdspartnere, kunder, studerende, politikere og alle andre, der har en interesse i forsynings- og miljøret i Danmark.

Vi vil i den kommende tid lægge indlæg ud på bloggen om bl.a.:

• Medfinansiering af klimatilpasningsprojekter
• Ændringer i miljøvurderingsprocessen som følge af den ny miljøvurderingslov
• Lovliggørende miljøkonsekvensvurderinger

Continue reading →

Also available in English.

Sollihøgda plussby er et ambisiøst miljøprosjekt som utvikles for å styrke Osloregionens fremtidens behov. I dag er Avtjerna et ubebodd skogsområde. En ny stasjon på Avtjerna, langs Ringeriksbanen, kan i fremtiden romme 30.000 innbyggere, 15.000 arbeidsplasser og bli Europas første plussby.

Visjonen er utviklet med fire byprinsipper;

Smart by og transport
Sentrum og kollektivknutepunket skal ligge i direkte tilknytning, her skal det bygges høyt og tett slik at boliger og arbeidsplasser er i umiddelbar nærhet. På Sollihøgda skal transportmetodene med størst samfunnsnytte settes først, den raskeste framkommeligheten skal være for de som går, sykler og reiser kollektivt. Det innebærer også selvkjørende busser og varetransport, bildelingspool og bysykkel.

Plussenergi
Produserer mer energi enn byen bruker. Sollihøgda skal også produsere et overskudd av innovasjon og kunnskap, som kan overføres til Continue reading →

Den nye planlov trådte i kraft 15. juni 2017. Den giver kommunerne øget råderum i deres fysiske planlægning, men også et større ansvar for at balancere forskellige hensyn.

Vækst og udvikling er blevet en del af formålsparagraffen. Det betyder, at vækst og udvikling skal være tydelige elementer i den afvejning af interesser, som kommunernes planlægning skal understøtte. COWI har lavet en kort folder, hvor vi giver en kort indføring i de vigtigste nye muligheder og krav.

Læs folderen her eller ved at klikke på billedet ovenfor.

Continue reading →

COWI is assisting the Government of Botswana to prepare their first national spatial plan for the country.

The National Spatial Plan (NSP) is a framework and strategy to influence the distribution of people and activities over Botswana’s territory over a twenty year period by guiding spatial development and investment decisions.  The NSP is also a planning tool that aims to align the interventions of ministries, departments, agencies, private sector and civil society organisations. COWI is assisting in analysing existing trends, establishing a comprehensive geodatabase to guide spatial planning and formulating the National Spatial Plan in collaboration with ministries, NGOs and private sector.

One of the concepts emerging from the National Spatial Plan formulation process is an international green corridor. The green corridor will link protected areas and wildlife habitats in Botswana to create an integrated, contiguous green zone in which human settlements and wildlife habitats could be managed together.

Continue reading →