Som en del af min uddannelse i geografi, har jeg i efteråret 2019 været i praktik ved COWI i Aalborg. I den her periode har det været muligt at opleve hvordan det er at være en del en virksomhed, og deltage i dagligdagen på et kontor, samt at hjælpe til med forskellige opgaver. Igennem hele perioden har jeg også fået mulighed at sidde med min egen analyse, der har handlet om bosætning af 60+ årige i Aalborg. Continue reading
Region Hovedstaden har i et udviklingsprojekt “Transitorienteret byudvikling omkring kollektive transportknudepunkter i hovedstadsområdet” fået udarbejdet værktøjer med inspiration og metoder til planlæggere i kommuner, trafikselskaber og andre organisationer. Formålet er at understøtte en bæredygtig byudvikling, hvor lette trafikanter og kollektiv trafik kan få en stigende rolle. Det kræver blandt andet trafikale knudepunkter, der fungerer effektivt, brugervenligt og med høj kvalitet både i selve knudepunktet og i dets samspil med resten af byen.
COWI deltog i det spændende projekt og bidrog ved at udarbejde:
Projektet forløb i 2019 og involverede kommuner, trafikselskaber, private aktører mv. Desuden indgik fem kommuner i et konkret samarbejde om at udarbejde inspirationsoplæg for fem stationer sammen med Urban Creators.
Se link til omtale af projektet hér:
Kontakter:
Henrik Grell / hgr@cowi.dk
Lykke Magelund / lyma@cowi.dk
Mattias Enggard / meng@cowi.dk
Hvem betaler for at skabe bykvalitet?
Hvad koster byudviklingen?
Er byudviklingsprojekterne realiserbare over tid?
Hvordan fordeler udgifter og indtægter sig igennem projektet?
Hvordan regner investorerne?
Hvordan påvirker byudviklingen kommunens økonomi?
COWI’s tværfaglige byudviklingsteam har hjulpet Tønder Kommune, Realdania og øvrige parter bag Tøndermarskinitiativet med at komme et afgørende skridt videre i opgraderingen af Tønder by med en Helhedsplan for midtbyen.Tæt samarbejde med aktørerne
Midtbyplanen er udviklet i et tæt samarbejde med borgere i Tønder by samt politikere og fagmedarbejdere i kommunen. COWI har med forskellige workshopkoncepter og interviewformater haft fokus på at få inddraget både unge, ældre, turister, kunder i bymidten, detailhandelsaktører og børnefamilier. Der har været et stort fokus på at målgrupperne havde forskellige behov til udviklingen af bymidten, hvilket gjorde at der var en bred inddragelse. Den grundige inddragelsesproces sikrede, at planen indeholdte udviklingsinitiativer, som udsprang af de lokale behov og ønsker, som efterfølgende blev kvalificeret af COWI. Processen skabte stort ejerskab til planen og dermed understøttede planens realiserbarhed.
Realiserbar helhedsplan
Helhedsplanen definerer nogle overordnede strategier, som sætter en robust og langsigtet ramme om Tønder midtbys udvikling. Disse strategier er herefter brudt ned i håndtérbare og geografisk afgrænsede projekter, som forholdsvist enkelt kan håndteres i efterfølgende udbudsprocesser. Dette sikrer, at planen hurtigt kan omsættes til handling.
Idéer og projekter er løbende trykprøvet internt i COWIs tværfaglige byudviklingsteam, hvor eksperter på trafik, klima og økonomi er inddraget efter behov med henblik på realiserbarhed.
Vil du høre mere om bymidteplanen, kan du kontakte projektleder på opgaven:
Anne Sophie Hjermind
ashj@cowi.com / tlf. 26792370
Fotograf: Mette Johnsen
Afsættet er Klitmøller i Cold Hawaii i Thisted Kommune. Ved hjælp af kunstig intelligens anvendt på en meget stor mængde registerdata (fra 1980 til 2017) forsøger vi at afdække, hvad der gør den lille by til en mønsterbryder. Lykkes vi med denne del, kan vi anvende den viden, vi får, til at lade den kunstige intelligens lede efter landsbyer i resten af nationen, som udviser et lignende mønster, og dermed fremstille første version af et kort over varme zoner i Danmark.
Fotograf: Mette Johnsen
Næste skridt består i et feltarbejde, hvor vi i første omgang dykker ned i tre af de varme zoner med henblik på at få mere detaljeret viden om disse landsbyer. Det, vi leder efter i den sammenhæng, er ligeledes mønstre og dermed ting, som går på tværs i de varme zoner. Den viden kan implementeres i den kunstige intelligens og dermed gøre den bedre til at pege på og – i yderste konsekvens – forudsige vækst i en landsby.
Lyder det vildt? Fortsættelse følger … Continue reading
Stengårdsvej i Esbjerg har gennem en årrække været på regeringens ghettoliste. I et samarbejde mellem Realdania, Esbjerg Kommune og Boligforeningen Ungdomsbo, har Team COWI udarbejdet en helhedsorienteret strategisk udviklingsplan, hvis formål er at udvikle Stengårdsvej fra et socialt udsat til et socialt bæredygtigt område. Den strategiske udviklingsplan i Esbjerg er den sidste i rækken af Realdanias By I Balance-initiativer for udsatte boligområder.Midt i arbejdet med den strategiske udviklingsplan landede regeringens uventede opgør med parallelsamfund. Den efterfølgende lovpakke har været afgørende for arbejdet med den strategiske udviklingsplan. Som del af regeringens Ghettopakke i foråret 2018, blev der stillet krav til kommuner og boligselskaber om udarbejdelse af en lovbestemt udviklingsplan (LUP) for landets 15 hårdeste ghettoområder – deriblandt Stengårdsvej. Team COWI har ligeledes udarbejdet LUP’en.
For at sikre en samlet værdiskabende og bæredygtig udvikling af Stengårdsvejsområdet er den lovbestemte udviklingsplan indskrevet i den strategiske udviklingsplan, som en samlet plan for den fremadrettede udvikling af Stengårdsvejsområdet.
Team COWI består af COWI (hovedrådgiver) samt underrådgiverne Byrumklang og tegnestuen JAJA Architects. Continue reading
En trafikmodel hjælper dig med at få svar på dette og andre trafikspørgsmål.
Lyngby-Taarbæk Kommune er i gang med en række infrastruktur- og byudviklingsprojekter, som vil påvirke trafikken i kommunen markant. Udover anlæg af Letbanen i Rings 3 og Firskovvejs forlængelse, er der en række byudviklingsprojekter – f.eks. ved Kanalvej, DTU, Dyrehavegårds Jorder og området ved Firskovvej -som medfører væsentlige ændringer af trafikken. Med mange forskellige aktiviteter kan det være vanskeligt at få et overblik over fremtidige trafikstrømme på kommunens veje. Et af de beslutningsstøtteværktøjer, kommunen anvender i forbindelse med konsekvensvurdering af projekterne er en ny trafikmodel, som er opbygget af COWI. Continue reading
https://www.mauritiusmetroexpress.mu/
COWI has just signed a sub-consultancy contract for the future 26-kilometre light rail that will help boost the modernisation of transport infrastructure and services in the Republic of Mauritius. COWI will provide traffic studies and road signal design.
The Mauritius Metro Express is one of the largest infrastructure projects in Mauritius to date. It will bring much needed improvements to a transport system, which today is characterised by an old inefficient bus system and heavy traffic congestions during peak hours in the capital, Port Louis. Moreover, it will provide long-term economic and community opportunities to the south-west Indian Ocean Island. Read the whole story here: Continue reading
Uge 39 stod i Naturvidenskabens tegn for skolerne landet over – COWI var med som foredragsholder, da skoleelever skulle høre mere om bæredygtig byudvikling i Danmark i 2018.
“Ja” eller “nej” – grøn eller rød? Eleverne blev inddraget aktivt i de foredrag vi afholdte på landets folkeskoler – to foredrag for mellem henholdsvis ca. 40 og 130 elever blev afholdt, hvor eleverne aktivt skulle være med. Byudvikling i 2018 handler mest af alt om dem der bor i byen, og det er derfor vigtigt at høre lokalbefolkningen når fremtidens byer skal planlægges.
“Hvad er den gode by for dig?” – et af mange spørgsmål eleverne skulle svare på og tage stilling til, som skabte god dialog. Foredraget blev en forsmag på, hvad byudvikling også kan være – at inddrage lokalbefolkningen og byens brugere, når fremtidens byer skal planlægges. De lærte til at starte med også, hvad bæredygtighed kan være udover genbrug og elbiler – at social bæredygtighed handler om forholdet mellem mennesker i byens uderum, og at borgerinddragelse hér er vigtigt i en planlægningsproces når fremtidens by skal tegnes.
“Har du deltaget i et borgermøde før?” – ‘nej’ var svaret bredt, da eleverne kiggede på hinanden, og de hurtigt blev enige om at hejse den røde ‘nej-seddel’ i vejret i fællesskab. Nogen elever tænkte måske ovenikøbet “er det ikke kun for voksne?”. Vi viste herefter flere referencer, der viste hvad borgerinddragelse også kan være, når der afholdes borgerinddragelsesarrangementer. Alt fra tegninger på luftfotos, spillebrikker med byens elementer, skaterkonkurrencer og meget mere.
Foredragene blev afsluttet med spørgsmålet: “Har du fået lyst til at være med til at planlægge hvordan din by skal se ud?”. Farven i salen havde ændret kulør fra rød til primært grøn. Eleverne var blevet inspireret af de mange referencer, og eksempler på hvordan de kan være med til at sætte lige deres præg på fremtidens by – også deres egen by!
Vil du vide mere om byudvikling og borgerinddragelse?
Jonas Grothe Christensen / Byplanarkitekt / jgch@cowi.dk / +45 5640 1620
Iben Enevoldsen / Arkitekt / ibee@cowi.dk / +45 5640 3482
Randers Realskole er blevet færdig med omdannelsen af en del af indgangsarealet til skolen – et nyt innovativt udeareal udviklet af COWI og G9 som rådgivere.
By- og Trafikplanlægnings-afdelingen i COWI har sammen med skolen været med til at tænke i innovative løsninger til, hvad skrænten kan bruges til i fremtiden – kan den blive brugt til mere end én ting?
Det var startspørgsmålet i projektet, hvor der skulle tænkes ‘ud af boksen’, for at skabe et multifunktionelt udeareal til gavn for både skolens elever og lokalsamfundet – projektet står nu færdigt til stor glæde for skolens elever.
Se med hér for at se transformationen! Continue reading